9月汽车销量增幅转正，市场触底反弹？

2015年9月份中国汽车销售202.5万辆，同比增长2.08%；1-9月累计销售1705.7万辆，同比增长0.31%。

市场走势：终止连续同比下滑，9月汽车销量实现正增长

9月份汽车行业销售202万辆，同比增加4万辆，销量增速终于转正，也给市场吃了一颗定心丸。另外一个重磅利好，从2015年10月1日到2016年12月31日，购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。2015年经济下行压力巨大，制造业表现低迷，汽车市场表现也不佳，在此背景下，购置税减半的政策再次推出，将鼓励汽车消费。从9月份数据我们可以看出，汽车市场销量已经出现“U”型反弹趋势，鼓励政策将会进一步推高2015年四季度销量数据，四季度汽车市场销量很可能出现较大幅度的同比增长，预期全年销量增长状况也会得到改善。

细分市场表现看，1-9月乘用车同比增长2.75%，销售占比为85.29%；商用车同比增长-11.83%，销售占比为14.71%。当前拉动市场增长的是SUV，其它市场均表现不佳。1-9月SUV增幅高达46.68%，轿车、交叉车型、客车、货车均为负增长。 MPV市场增长动力不足，9月份同比下滑4.09%。

企业表现：1-9月上汽累计销售410.9万辆，排名首位

1-9月份销量排名前十位的企业分别是：上汽、东风、长安、一汽、北汽、广汽、华晨、长城、江淮和吉利；销量分别为：410.9万辆、262.6万辆、203.1万辆、200.9万辆、169.5万辆、87.1万辆、59.0 万辆、58.7万辆、42.5万辆和36.8万辆。1-9月上汽累计销售410.9万辆，排名首位。第三位的长安汽车同比增长6.57%，是四大集团中唯一保持增长的。自主企业长城汽车、江淮汽车、吉利汽车销量增长形势较好，1-9月份分别增长15.37%、24.37%和31.35%。

2015年市场增量贡献最大的是SUV市场，同比销量减少最多的是轿车市场。1-9月份SUV市场贡献增量130万辆，轿车市场减少79万辆。出现这个现象的最大原因，我认为是SUV的火热和轿车的供给过剩。首先，多样化消费趋势下，SUV和MPV消费占比增加，轿车市场占比减少；其次，质量、做工较差的A00和A0轿车市场不满足用户需求，市场萎缩，加重了SUV的增大和轿车的减小；再次，轿车市场车型太多，没有利润的垃圾车也太多了，供给过剩导致市场单品销量低，市场增长乏力。2015年中国品牌受益颇多，利益来源于这一市场消费趋势变化，合资品牌增长受阻，阻力也来源于这一市场变化。SUV市场火爆，让长安、江淮、长城分别得到15万辆、14万辆和13万辆的销售增量；轿车市场下滑，也让上海通用、一汽大众、北京现代分别同比减少16万辆、16万辆和9万辆的销量。

应该来讲，传统旺季正在来临，过去的9月份市场的积极表现，令人鼓舞。同时，伴随着购置税减半政策的出台，四季度的整体市场表现当值得期待。同时，也基于购置税减半政策的推进，小排量消费将突显，小排量为主的轿车市场也或将引来扭转。

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