A级轿车市场下滑 为逆势增长的中国品牌点赞

8月份，A级轿车销售44.7万辆，同比下滑16.83%；1-8月A级轿车累计销售433.8万辆，同比下滑7.48%。

A级轿车市场下滑，SUV在旁边嘲笑说“怪我咯！”。没错，确实就是这样的。当前狭义乘用车市场面临巨大的结构调整变局，低质低价的产品面临淘汰，轿车市场被SUV抢夺。主流的A级轿车价格在8-12万元，主流SUV同样如此，一方面新购车主更多考虑购买SUV,另一方面换购轿车用户转移到SUV。 由此，A级轿车市场顺理成章的成为销量下滑的重灾区。

企业表现：吉利、长安A级轿车逆市增长，稳住2成的中国品牌占比

2015年1-8月累计销量排名前十位的企业依次为：上海大众、一汽大众、上海通用、东风日产、长安福特、北京现代、吉利汽车、一汽丰田、东风标致和长安汽车；销量依次为：67.7万辆、 60.2万辆、 41.1万辆、 31.7万辆、 29.7万辆、20.8万辆、 19.9万辆、 18.0万辆、17.0万辆和 16.9万辆。

A级轿车市场销量大幅下滑，昔日大佬通用、大众、日产、现代无一幸免，但中国品牌吉利、长安逆市增长！1-8月份A级轿车中国品牌占比达到21%，稳住了中国品牌销量份额，相比去年同期增加1个百分点。这里，为吉利、长安点赞。

产品竞争：凯越、悦动面临颓势，合资车型也需要十二分的努力

2015年1-8月累计销量排名前十位的企业依次为：朗逸、轩逸、捷达、速腾、桑塔纳、福克斯、朗动、卡罗拉、科鲁兹和英朗GT；销量依次为：23.4万辆、18.9万辆、18.4万辆、17.3万辆、17.2万辆、16.8万辆、15.8万辆、14.9万辆、14.9万辆和14.0万辆。

吉利、长安的出色表现，跟他们的勤奋程度密切相关。A级轿车是中国品牌的弱势区域，畅销TOP榜单，中国品牌车型常常全军覆没。只有帝豪EC7和长安逸动偶尔挤入榜单，但也难以稳固，竞争惨烈程度是中国品牌难以承受的。1-8月帝豪EC7和长安逸动分别销售12.4万辆和12.3万辆，同比增长分别为54%和21%，两者顶住了压力，更维护了尊严。

相反，往日的畅销车型凯越和悦动大幅下滑，1-8月仅销售10.6和4.0万辆。凯越和悦动的颓势源于不努力，凯越的改款造型上没有创意，产品性能没有大的进步，“老态龙钟”的状态如何吸引年轻人的挑剔眼光？而尤其是在年轻消费群体已经成为主力的大消费背景下，凯越的这一策略稍显被动。悦动在外型、内饰、性能上也没有太多的突破，现代汽车“摆大巴”的产品组合策略，只能捧红朗动牺牲悦动。悦动的用户会考虑看看朗动，朗动的用户压根都不太关心悦动！说到底是悦动创新不足，没有合理的定位和让消费者产生兴奋的点。

受累于行业整体走势的趋缓，国内A级车市场出现罕见的下滑。而在这样的背景下，以吉利、长安为代表的中国品牌实现逆势增长，的确令人鼓舞；这也是中国品牌在A级车市场从突破到站稳脚跟的华丽转变。而与此同时，看到诸如凯越、悦动等老牌劲旅如今的颓势，不禁感叹，即便是曾经的热销车型也不能倚老卖老！付出十二分的努力，才能有所收获！

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