车展三城记：广州VS洛杉矶VS东京

　　如果各大品牌还以为这段时间只要在广州车展抢眼球，那就错了！地球已经成了村子，琶洲展馆里的高音喇叭再轰，也盖不了世界另一端新车发布的声音。作为国内举行时间最不巧，或者说最凑巧的广州车展，再次被东京和洛杉矶两大车展夹击，媒体的注意力自然也就被三地平分了。

　　一个是经济强劲复苏的北美，一个是新能源技术日新月异的日本，今年两地显然分流了不少车企大佬，以至于今年的广州车展，媒体们甚少接到直面国际总部高层的专访邀请，甚至一向高层云集的“大众之夜”，排出的各色高层也都是来自于大众中国。至于其他品牌，更是尽量以本土化操作为主了。

　　虽然听起来似乎广州有些寒碜，不过细想也没啥不好，广州车展定位本来就介于全国和地方车展之间，新车展示是一回事儿，可明天开始的卖车那更是一回事儿。广东人民务实求真的性格让他们对订单的好感，一定要远高于总部来几个虚头巴脑领导的发言。说实话，到这年关冲量的时刻，还是让他们到东京和洛杉矶去收复活节礼物吧。

　　盘点一下这同期的三场车展，除了东京具备国际性的地位，洛杉矶在美国也不过和广州车展一样，实际上是一场面对西海岸消费人群的地方性车展。只不过它面对的是加州那些花钱如流水的硅谷新贵和好莱坞明星们，因此它的展车级别，也就水涨船高的高大上起来。

　　在网上随便搜一下2013 洛杉矶，得到的关键词清一色都是“保时捷Macan领衔”，一款高调的豪华车代表一个车展，足见洛杉矶车展的方向所在。如果再浏览一下此次亮相的新车，你会发现今年欧洲人在美国土财主面前出足了风头。从保时捷到奔驰宝马奥迪，每一家都推出了几款全球首发的高端豪车，很多还是特制的北美版。就连MINI也凑热闹的发布了它的三缸新款，虽说也在中国同步首发，但地点却放弃了此刻热闹的广州车展，而选在了今晚的上海，个中微妙就看官自己体会了。



　　欧洲高档新车云集洛杉矶，是因为美国10月新车销量较2012年同期上涨了10.6%，特别是高档车销售势头强劲。本周道琼斯指数平均股价达到1万6000美元，刷新了历史最高价格，傻子都能看出美国人购买高档车的欲望显著上升，在这点上自然不能让中国市场专美，于是洛杉矶就一路“高大上”了起来。

　　不过有趣的是，就在同期的东京车展，同一款Macan也登上了保时捷的展台，然而网上关于东京车展的描述中，对于它却关注寥寥。倒是丰田的氢燃料电池概念车FCV和2013东京车展牢牢的捆在了一起，这恰恰正是东京车展的一贯特色：新能源、概念车、本土化。



　　相比于全球其他地区以量产车为目的的大型车展，我一直觉得东京车展就像一场科幻秀，无论外部市场怎么变，日本设计师和工程师就爱沉醉在自己的世界里研发那一款款看似“Q弹可人的”的新能源小车。就在宝马奔驰所谓的概念车其实和量产车已经没啥大区别的时候，东京车展上的概念车还是都像从鸟山明的漫画里开出来的。

　　正因为日本人的这种执着，要想在东京车展占据新闻的头条位置，欧洲车那是不可能的。也就只有丰田FCV这种加燃料三分钟可续航500公里的“怪物”能成为他们的最爱。

　　当然，广州作为中国日系车企的大本营，和东京车展还是有着脱不开的各种联系，东京车展上的最大的几个展台，同样也是广州车展上最大的，就连展车也是互通有无。比如本田Urban SUV概念车的量产版车型VEZEL，就在融入多种中国元素后，以Concept V概念车的身份在广州登场；全新马自达3同时出现在两地，只不过东京是更具未来感的双燃料版；当然，还有跑车界的神话GT-R，在广州和东京分别亮相，不过显然东京的GT-R Nismo只有2秒的百公里加速更像神话。



　　说实话，在列举了洛杉矶和东京的各种新车后，本届广州车展听上去似乎弱爆了，可得出这种结论其实是因为我身在这个市场的原因。所谓“不识庐山真面目，只缘身在此山中”，可如果换位成海外媒体，你又会发现广州车展也有不少闪闪亮点。

　　首先自然就是观致3了，这个在日内瓦车展上震撼了欧洲人的中国自主国际品牌（听着有些绕啊）一举成名后就没在国际车展再亮相，直到这届广州车展终于发布了它的价格。11.99万-16.79万元的区间果然和世界同级接轨，一扫过去自主品牌定价先打八折之耻。相信这个价格，也可以让大喊“狼来了”的欧洲人回去研究半天，制定应对策略了。另外，凯迪拉克ATS也终于发布了中国市场的定价，30.8万到43.8万就比同级的BMW 3低那么点儿，但却是凯迪在全球和宝马3等入门级豪车正式对撞的开始。



　　当然，除了这两家，还有奔驰GLK206上市、讴歌MDX上市、沃尔沃60上市……总之，广州车展看起来更像是一场上市的大会、一场定价的大会、当然也是一场销售的大会，这种鲜明的地域特色，是无论是洛杉矶还是东京都无法理解的。

　　明天，广州车展就要进入正式的观众日，也就意味着我们又会在各种媒体渠道上频频听到某款天价车被买走的消息，现场推出的那么多款“土豪金”新车，难道盼的不就是这一刻么？我没有在东京或者洛杉矶车展待到过公众日，这里自然无法判断是否有硅谷大亨去现场扫货，但根据日本人的一贯的拧巴可以推断，东京车展一定卖车无门，这些也算是三地车展的特色之一吧。

　　最后送上三地车模妹纸，对于美女，速度君向来评判不能，大家自己寻找三地特色吧。



　　图片感谢汽车之家/易车网/凤凰汽车，你们辛苦了。

     （文：周展）

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