行人闯红灯被撞谁的错？看看国外怎么处理

“中国式过马路”如今已经成为了一个普遍现象，几乎在国内的任何城市都能见到，这也使因行人的过错而导致的车祸频繁发生。每当有这样的车祸发生被晒到网上，就会有许多网友评论应该让行人负全责，并且很多人开始说如果在国外就会判行人全责。那么国外的健全法律真的会在行人犯错而导致的车祸中，判行人全责吗？

为了了解一下国外的相关法规，我找来了刚在中国拿到驾照的中谷明彦。他常年在世界各地参加试车活动，了解不少的国家的交通法规。同时，他也是一些厂家驾驶培训教练，应该对驾驶方面的法规了解的比较多。

不知道中谷明彦是谁？先看看这段儿吧，知道的可以绕道

中谷明彦先生是日本著名的场地赛车手、评车人、撰稿人，在日本年度车型评选中担任评委长达20年。他也是汽车开发专家，日本多家车企的畅销车型出自他的奇思妙想和鬼斧神工。他还是赛车手，中谷明彦从高中毕业开始就陆续参加各种赛车比赛。在全日本耐久赛、F3、Super GT系列赛等众多比赛中获得过不少荣誉。中谷先生还经常在纽博格林赛道试车，有着丰富的赛道经验。另外，F1赛车手佐藤琢磨也是他的徒弟。同时，他也将自己的赛车经验巧妙地运用到车评工作当中来。

还记得去年北京朝阳区发生过一场车祸，一辆车在低速行驶时撞死了一名横穿马路的路人。从监控可以看出当时路人用衣服盖住头然后横穿马路，最终没看到车而被撞倒死亡。这件事发生后迅速就在微博上传开了。从网络上的回复、评论几乎都能看到大家力挺司机，责怪那个横穿马路的人。

虽然当时的新闻报道都有意引导这是一个富人开着保时捷跑车造成的事故，但是多数网友还是为车主感到不值。大部分人是能从视频中看出主要过错是那位行人，她突然冲到机动车道上，司机就算有再快的反应，都已经为时已晚，那种距离下更本刹不住。

这时，也有人指出自己在国外时真实遇到过类似的事故发生，处理方式与国内不同，真的有人因闯了红灯出事故而被判全责。

开始跟中谷先生交流前，我举了一个简单的例子：当行人闯红灯横穿马路时，一辆车将这个人撞倒，此时到底该判谁的责任？如果在中国，有多条法规显示机动车遇到此类情况要避让行人，即便是实在躲不过的情况下撞倒横穿马路的人，如果有监控等证据证明机动车无过错，机动车也要付不超过10%的责任。这是为了保护事故中的弱势群体。

那么在中谷先生的国家是如果划分事故责任的呢？

中谷先生介绍到在日本，首先大家基本是不会闯红灯的，人们在路口都会等待绿灯放行才会通过路口。在这样的前提下，一旦看到有人准备横穿马路，都会自觉的停车等待。即便这个人是闯红灯走到机动车道上，车也一定会停下等人先走。所以其实他们那里几乎不会发生这种事故。

那么如果发生了事故怎么办？答案和中国一样，人作为弱势，机动车肯定是会需要付一定责任的。而且就算是人自杀冲上来被撞的，也会是由机动车负责。但是在这种情况下，机动车驾驶员是可以申诉的，而且需要证据，比如监控录像等。然后根据这些证据与实际情况才能判断责任划分，最轻的情况下无责免除刑事责任，但还是要做出赔偿的。

由此看来，在日本情况和中国一样。开车就要做好准备，随时要应对紧急情况，随时准备停车避让行人。

在欧美国家又是如何判定责任的呢？

在美国因为各州法律有差异，所以各个洲之间会有些不同。但是因为美国地广人稀，路上基本是人少车多，所以人的路权要高于车。如果在这样的环境下再撞到人，大部分州的法律还是会判定车要负全责的。

然后还有一些州法律规定，涉及事故的一方一旦被认定应承担50%以上的责任，那么就应承担事故的全部责任。行人如果违规在先，那么在绝大多数情况下必须责任自负，得不到任何保护。

最后还有一类州会规定事故中承担责任比例最多的一方负全责。度强调机动车和行人各守其责，谁违法在先，谁就得担负全部责任。如果行人违规在先，则必须承担全部责任。也就是前面网友所说的那种。

这么看来其实还是要根据实际情况来判定责任划分，不过在国内“中国式过马路”情况横行、行人漠视法规与生命的情况下，行人已经快不是“弱势”群体，反而机动车在路上行驶，受威胁的程度快比人要高了。

中谷先生对中国的现状有什么建议呢？

中谷先生通过之前考驾照学习中国交规，以及实际驾车在路上行驶后，感慨国内的道路环境太恶劣。他觉得大部分人漠视法规，主要是看到旁人都这么做才跟着学。因为当大家都犯错的时候，自己就不会觉得自己在犯错了。所以中谷先生认为不能无视这些违规的人，要让管理严格起来，一味的放任只会让更多的人加入到违规的行列中去。

另外，除了中谷先生的建议外，从网友们的评论中也可以看出大家对横穿马路的现象也很厌恶，所以如果大家能把这些看法带到实际当中，用行动来拒绝这些漠视法规、漠视生命行为，这要比任何法规约束要有用的多。

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