打了鸡血的新能源车，离我们究竟有多远？

近期汽车市场下滑，但新能源车却走上了上升的快车道。根据工信部网站消息，2015年5月，新能源汽车生产1.91万辆，同比增长3倍。2015年1-5月，新能源汽车累计生产5.36万辆，同比增长近3倍。其中，纯电动乘用车生产2.58万辆，同比增长近3倍，插电式混合动力乘用车生产1.37万辆，同比增长3倍。

中国车市进入微增长，而新能源车逆市增长迅猛，种种迹象表明，传统汽车增长的支撑力越来越弱。虽然近几年新能源车只见吆喝，但随着近期各企业投入新能源车的进度来看，新能源车已经呈山雨欲来风满楼之势，一场行业的变革正在来临。

前几天，李想辞任汽车之家总裁和雷军、李斌布局电动车的消息漫天飞。而就在昨天，富士康、腾讯、和谐汽车三方签订协议，在郑州成立初始规模为10亿元的投资合作公司，作为共同投资智能电动汽车及相关互联网项目的投资平台。

新能源车前几年还不温不火，为什么一夜之间突然有爆发之势？

缸哥（微信号：kf12gang）觉得，新能源的趋势来临，一方面来自于跨国车企的推动。前不久，大众宣称未来四年将在中国投产15款新能源车；而上海通用、日产、丰田等跨国汽车集团，也都纷纷发布新能源汽车战略，各品牌新能源车相继投产积极入市。

中国汽车市场的每次技术进步，都是由合资品牌进行推动，比如缸内直喷、涡轮增压、DSG变速箱等。合资品牌一方面把控着先进的技术，另一方面保持着绝大多数市场份额。只有这些他们在新能源上积极推进，才能带动整个行业的兴起。

另一方面，新能源车的技术日益成熟，在国际车企中，不乏储存深厚新能源技术的企业，之所以没有投入使用，一是出于成本方面的考虑，二是相时而动，静观其变。

据国家电动客车电控与安全工程技术研究中心总工程师、郑州宇通客车技术研究院院长李高鹏透露，“随着技术的进步，新能源汽车成本会大幅下降，比如新能源汽车中的电池成本最近三年下降了三分之一，预计再过三年可以再下降一半左右。”

有媒体报道，欧洲委员会正在开展三个全新研究项目，旨在让电动汽车更便宜、更高效和更可靠，这三个研究项目(3Ccar、OSEM-EV和SilverStream)的开展，将使电动汽车的电气系统比原来紧凑和轻便约五分之一，续航距 离更远，同时成本降低大约四分之一。

第三，与新能源车配套的基础设施逐步完善。出于环保的考虑，我国也把新能源车提升到战略的高度，除了各种补贴外，在充电桩、停车位的建设上也加大投入，现在国家规定新建住宅车位要预留30%能装充电桩，为新能源车的使用便利性创造条件。

第四，用户的推动，是新能源增长的最大动力。6月18日消息，近期，滴滴快的和北汽、上汽合作在北京、上海等地投放了数百辆新能源汽车，主要车型为北汽的ev150、ev200和上汽的荣威550。滴滴快的相关负责人表示，未来半年，滴滴快的将在北上广深杭以及成都、武汉、长沙、南京等近二十个城市投放近万辆新能源汽车。

既然新能源车这么火，那么新能源车时代究竟什么时候能来临呢？

对此，上汽集团董事长陈虹表示，短期内新能源汽车不可能盈利，但各大车企受制于2020年油耗限制大力推出新能源汽车，相信市场培育期不会太长，2018年或2019年会迎来快速增长期。

缸哥（微信号：kf12gang）开过电动车，撇开技术和环保的因素不谈，单从用户体验上来讲，无论是制造理念，还是其操控，使用感受等，新能源车确实是未来的趋势。目前市场上的新能源车型日益丰富，从某一方面说，有人已经进入新能源时代。随着推出新车的速度呈几何级增长，相信普及之期不远了。

关注微信号：12缸汽车（kf12gang）看更多猛文。