汽车互联网争霸赛，汽车之家PK易车

汽车互联网擂台赛，汽车之家与易车交锋

汽车之家和易车，分别在5月6日晚、5月8日晚公布其2015年Q1财报。易车在营业收入超过汽车之家的情况下亏损480万元（基于国际财务报告准则(IFRS)）。汽车之家和易车的发展模式的差异，正在越来越大。二者作为垂直类汽车网站的代表人物，其发展也经常被用来比较。笔者通过财报的各项数据，来看看二者的差别。

谁比较会赚钱？

“股神”巴菲特在选择是否投资一个公司时，ROE是其看重的重要财务指标之一。

ROE，即Return On Equity(净资产收益率)，是净利润和股东权益的百分比，能够衡量上市公司的盈利能力，体现企业自有资本获得净收益的能力。

 Q1财报报告期，易车因为实施战略转型，基于国际财务报告准则(IFRS)（以下针对净资产收益率的计算，也是基于这一准则的数据进行计算），亏损480万元，同期汽车之家净利润1.66亿元，按一季度的数据计算，汽车之家ROE大于易车。

结合2012-2014年三年的数据来看，笔者根据二者公布的年报数据，计算得出汽车之家2012-2014年的ROE分别为：13.7%、20.6%、20.4%，易车2012-2014年的ROE分别为：13.7%、16.3%、22.6%。三年对比，两者一胜一平一负，打成平手。赚钱的能力都不差。

结合今年一季度的数据，这一轮汽车之家小比分胜出。

谁比较有钱？

Q1财报报告期内，汽车之家持有现金以及现金等价物10.8亿元，定期存款19.8亿元，总计30.6亿元。

易车持有现金及现金等价物35.2亿元，定期存款22.9亿元，总计58.1亿元。#真的很有钱#

易车持有的总金额约为汽车之家的两倍。这与其和京东、腾讯的合作中获的的现金注资有直接的关系，在2014年一季度末，易车的现金总额是12.8亿元，汽车之家是27.7亿元，是易车的两倍以上。易车在获得注资后，局面反转。这一轮易车获胜。

谁比较会用钱？

对于汽车垂直网站而言，除成本以外，最重要的支出在于销售费用、管理费用、产品研发费用。根据这三项费用总和在营业收入中的比重，来看看谁比较会高效的用钱。

2015年Q1，汽车之家三费支出3.18亿元，占营业收入比例51.0%，易车三费支出4.94亿元，占营业收入比例70.5%。

再结合2012-2014年的数据，汽车之家三费占营业收入比重分别为35.1%、33.6%、39.9%，易车的比重为57.6%、59.2%、53.8%。易车普遍高出20%左右，这意味着与汽车之家相比，易车多花了营业收入的20%在三费支出上，其中买流量是其一项重要支出。这一轮汽车之家胜出。

谁的营收增长快？

2015年，易车实现营业收入7.01亿元，同比增长98.4%。汽车之家实现营业收入6.23亿元，同比增长82.1%。

易车的营业收入以及同比增长幅度，都超过汽车之家。

从2012年到2014年三年间，汽车之家的营业收入分别是7.3亿元、12.2亿元、21.3亿元，同比增幅分别是69.1%、66.1%、75.3%。

同期，易车的营业收入为10.6亿元、14.4亿元、24.6亿元，同比增幅分别为57.8%、36.2%、70.8%。可见，易车的营收绝对值都高于汽车之家，汽车之家的增幅都高于易车。

今年一季度，易车营业收入同比增幅超过汽车之家，并且二季度展望的增幅也高于汽车之家，如果易车能够在今年全年实现营业收入增幅超过汽车之家，那将是易车四年来首次在营收增幅方面超过汽车之家。不过，易车能否实现这四年来的突破，还有待其今年来的表现。这一轮暂定易车胜出。

互联网卖车哪家强？

目前汽车之家和易车，都在大力发展汽车电商业务。

易车高管此前对外宣布，今年要通过电商平台销售30万-50万辆汽车，电商业务预计不少于一亿美元的亏损。其在Q1财报中明确表示，一季度其为客户提供了超过2500万条销售线索。

易车还根据此次财报发布的机会，对外披露旗下两大电商平台易车商城和惠买车在2015年Q1的成交总量为3.6万台。

汽车之家高管在一季度财报电话会议上透露，一季度其针对经销商的团购活动转化率在25%以上，针对厂商的车商城业务转化率超过70%，以显示其高效，并借财报发布的机会，对外宣布其在全国汽车成交总量中的贡献率是13%，按去年汽车销售总量计算是300万辆。

一年卖?去300万辆车。#真的是一家很棒的网站#

不过汽车之家的线索大都打包卖了，如果这300万辆车都能按成交收费，那就恭喜发财了。

那么问题来了，互联网卖车，哪家强?这一轮暂定汽车之家胜出。

这一季的擂台就打完了，汽车之家对易车，3:2，汽车之家略占上风。

欲知后事如何?半年报时再见分晓。

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缸哥点评：

与其说擂台赛，不如说是争霸赛。你看看太平洋汽车王的年报，不到6个亿的营收，不到30%的增长率就知道汽车互联网已经开始进入寡头战的前夜了。接下来收拾的估计是门户汽车频道。

线索打包卖是因为无奈，所有汽车网站，顶多是个汽车流通行业的打劫者，想绑架这个行业，bat现在都做不到。

上百亿的汽车纸媒广告转移需要承接，两大汽车网站还有很大的增长空间，但在移动端的革命性杀手锏产品上，目前应该还没有出现。

再对比下各大汽车经销商上市公司的年报，你就会明白为何在行业越不景气的时候，这两个吃百家饭的垂直媒体却反而会翻倍的增长。对于卖车人来说，与其给笨蛋纸媒打劫，不如给网络强盗打劫，起码给你几个或多或少有用的销售线索，这也算网络媒体盗亦有道吧。

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